工控設備1756-CNB/E 控制網橋模塊E系列 全新原裝質保一年

1．輸入/輸出單元

輸入/輸出單元通常也稱I/O單元或I/O模塊，是PLC與工業(yè)生產現場之間的連接部件。

PLC通過輸入接口可以檢測被控對象的各種數據，以這些數據作為PLC對被控制對象進行控制的依據；PLC又通過輸出接口將處理結果送給被控制對象，以實現控制目的。

由于外部輸入設備和輸出設備所需的信號電平是多種多樣的，而PLC內部CPU的處理的信息只能是標準電平，I/O接口要實現這種轉換。

I/O接口一般都具有光電隔離和濾波功能，以提高PLC的抗干擾能力。I/O接口上通常還有狀態(tài)指示，工作狀況直觀，便于維護。

PLC提供了多種操作電平和驅動能力的I/O接口，有各種各樣功能的I/O接口供用戶選用。I/O接口的主要類型有：數字量（開關量）輸入、數字量（開關量）輸出、模擬量輸入、模擬量輸出等。

常用的開關量輸入接口按其使用的電源不同有三種類型：直流輸入接口、交流輸入接口和交/直流輸入接口。

常用的開關量輸出接口按輸出開關器件不同有三種類型：是繼電器輸出、晶體管輸出和雙向晶閘管輸出。

繼電器輸出接口可驅動交流或直流負載，但其響應時間長，動作頻率低；而晶體管輸出和雙向晶閘管輸出接口的響應速度快，動作頻率高，但前者只能用于驅動直流負載，后者只能用于交流負載。

PLC的I/O接口所能接受的輸入信號個數和輸出信號個數稱為PLC輸入/輸出（I/O）點數。I/O點數是選擇PLC的重要依據之一。當系統(tǒng)的I/O點數不夠時，可通過PLC的I/O擴展接口對系統(tǒng)進行擴展。

2．通信接口

PLC配有各種通信接口，這些通信接口一般都帶有通信處理器。

PLC通過這些通信接口可與監(jiān)視器、打印機、其它PLC、計算機等設備實現通信。

PLC與打印機連接，可將過程信息、系統(tǒng)參數等輸出打??；與監(jiān)視器連接，可將控制過程圖像顯示出來；與其它PLC連接，可組成多機系統(tǒng)或連成網絡，實現更大規(guī)?？刂啤?/p>

與計算機連接，可組成多級分布式控制系統(tǒng)，實現控制與管理相結合。遠程I/O系統(tǒng)也必須配備相應的通信接口模塊。

3．智能接口模塊

智能接口模塊是一獨立的計算機系統(tǒng)，它有自己的CPU、系統(tǒng)程序、存儲器以及與PLC系統(tǒng)總線相連的接口。

它作為PLC系統(tǒng)的一個模塊，通過總線與PLC相連，進行數據交換，并在PLC的協調管理下獨立地進行工作。

PLC的智能接口模塊種類很多，如：高速計數模塊、閉環(huán)控制模塊、運動控制模塊、中斷控制模塊等。

面對日益嚴苛的氣候挑戰(zhàn)，實現“碳達峰、碳中和”已經成為推動我國可持續(xù)與高質量發(fā)展的內在要求。與之相關的是，7月11日，中央全面深化改革委員會第二次會議審議通過《關于推動能耗雙控逐步轉向碳排放雙控的意見》，提出有計劃、分步驟地推動能耗雙控轉向碳排放雙控，對統(tǒng)籌好發(fā)展和減排關系，加快促進經濟社會發(fā)展全面綠色轉型與高質量發(fā)展提出要求。

在這一背景下，各行各業(yè)的減碳路徑與目標明確，企業(yè)需要更加落地的減碳方案來厘清碳減排進度、衡量減碳結果。數據顯示，2020年我國汽車在生產環(huán)節(jié)產生的年碳排放量在0.6億～0.7億噸左右。對汽車制造企業(yè)而言，如何在確保穩(wěn)定生產和經營的基礎上，全面提升能源使用效率與生產運維效率，有效減少碳排放，成為贏得競爭的關鍵。而加大數字化創(chuàng)新應用與加強能效管理水平，則成為重要的技術切入點和轉型著力點。

以咨詢服務為核心，EMS+打造行業(yè)能源管理解決方案

憑借在全球能源管理和工業(yè)自動化領域的深厚積淀，及自身在可持續(xù)發(fā)展方面的豐富實踐，施耐德電氣新一代數字化能效及運維管理系統(tǒng)平臺——能效管控加（以下簡稱EMS+），以咨詢服務為核心，為客戶量身打造能效管理體系，助力客戶實現能源數據的深度挖掘與分析，提高能源優(yōu)化效率，幫助企業(yè)節(jié)能減排，降本增效。

以咨詢服務為核心：在企業(yè)減碳的過程中，由于所處的行業(yè)、發(fā)展階段、減碳目標不盡相同，需要根據自身的情況具體分析。施耐德電氣EMS+以咨詢服務為核心，通過搭建基于行業(yè)特性和業(yè)務場景的能源管理體系，結合用戶需求深入挖掘數據價值，助力實現能源效率的可持續(xù)優(yōu)化和高效運營。

行業(yè)特點：不同行業(yè)之間對于能源消耗、利用效率的分析和管理有非常大的差異，EMS+依托施耐德電氣豐富的行業(yè)經驗，依據不同的行業(yè)屬性，提供基于各類行業(yè)和應用的分析功能模塊，也提供多個行業(yè)專屬功能包，供客戶按需選用。

定制化交付：EMS+根據用戶不同的行業(yè)特點和管理手段，提供不同程度的定制化解決方案，保證用戶終使用的系統(tǒng)符合其運營習慣，真正讓企業(yè)各個團隊使用起來，終達成節(jié)能收益。一般情況下，EMS+定制化內容的規(guī)模占整個項目的40%~60%左右。

EMS+融合AI算法，解鎖汽車行業(yè)能源管理新范式

目前，EMS+聚焦汽車制造、食品飲料、礦業(yè)建材與有色、新能源等面臨減排減碳與數字化轉型挑戰(zhàn)的行業(yè)，在契合其業(yè)務性質的能夠帶來多種可見、可用的企業(yè)、集團級收益。特別是在汽車行業(yè)，施耐德電氣擁有豐富的行業(yè)經驗和實踐案例，通過AI算法在EMS+行業(yè)應用的落地，推動汽車行業(yè)能源效率和運營效率的雙重提升。

借助AI算法，EMS+助力企業(yè)降低公輔動力能耗。公輔車間是工廠的能源基礎設施，涵蓋空壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)等，數據顯示，為生產活動提供水、電、氣、冷、熱等公共輔助類動力能耗約占整廠能耗的30%-60%。施耐德電氣將AI算法融入到EMS+應用中，為某大型汽車集團提供冷機和空壓機的優(yōu)化控制方案，整體降低能耗空間約為10%~15%。

AI加持，EMS+可實現能源預測，優(yōu)化客戶運營，能源預測是指對各種能源的需求量及其比例關系的未來狀況的推測。對于能源指標管理，正確的能源預測是制定合理的能源消耗考核指標的基礎，也是能源管理系統(tǒng)順利執(zhí)行的基礎。汽車行業(yè)中，單車能耗隨產量以及季節(jié)（室外溫度）的影響較大，且很難通過建立固定數理模型進行量化分析。在此情況下可利用大數據分析回歸算法對車間綜合能耗、非生產時間能耗以及電能需求進行預測，同樣可基于能耗進行排產預測，并對排產計劃進行優(yōu)化處理。

EMS+與AI算法融合，通過機器學習算法尋找企業(yè)生產工藝中的規(guī)律，通過運籌學算法在滿足生產安全的前提下，實現企業(yè)生產工藝中全局設備組合和參數的優(yōu)解，從而幫助企業(yè)實現生產工藝流程的優(yōu)化節(jié)能。EMS+在典型高能耗供應段結合AI算法，圍繞生產工藝深挖節(jié)能潛力，以某大型汽車生產基地為例，在其汽車涂裝線，通過應用施耐德電氣EcoStruxure? AI引擎開發(fā)出的涂裝生產工藝車身動態(tài)感知系統(tǒng)和設備優(yōu)化算法，達成烘干爐設備開啟/關閉時間優(yōu)化，計劃停線時間優(yōu)化，切實幫助該汽車生產基地實現重點工藝段節(jié)能降耗與效率提升，預計節(jié)能收益每年超百萬元，2年可以收回投資。

“雙碳”目標下，企業(yè)發(fā)展要兼顧綠色減排與降本增效。從技術路線看，建立一套可持續(xù)的能源管理體系長期規(guī)劃，通過數字化技術提高運營效率，通過綠色低碳技術實現節(jié)能減排，已成為汽車產業(yè)實現可持續(xù)與高質量發(fā)展的優(yōu)解。作為全球能源管理和自動化領域數字化轉型的專家，施耐德電氣將堅持創(chuàng)新驅動，通過能源管理與工業(yè)自動化的融合、挖掘更多人工智能、大數據在工業(yè)場景的技術應用，結合更多數字化解決方案，幫助汽車及更多行業(yè)更快、更好地破解“雙碳”挑戰(zhàn)，制勝未來。