現(xiàn)場檢測階段是立體式貨架安全檢測評估工作的核心執(zhí)行環(huán)節(jié)，也是獲取貨架實際安全狀態(tài)第一手數(shù)據(jù)的關(guān)鍵過程。該階段的核心目標(biāo)是通過專業(yè)的檢測技術(shù)與規(guī)范的操作流程，對貨架的關(guān)鍵部件狀態(tài)、結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)、承載能力、連接件緊固性等核心指標(biāo)進行全面、精準的檢測與數(shù)據(jù)采集，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析與安全評估提供客觀、可靠的原始數(shù)據(jù)支撐。該階段需嚴格遵循檢測方案的要求，全程做好質(zhì)量控制與安全防護，確保檢測過程規(guī)范有序、檢測數(shù)據(jù)真實準確。

檢測方法以目視檢查為主，結(jié)合手觸、錘擊、卡尺測量等方式進行輔助判斷，對于隱蔽部位（如立柱與地面連接處、橫梁與立柱連接處內(nèi)側(cè)）需借助手電筒、內(nèi)窺鏡等工具進行檢查。

外觀質(zhì)量檢測是現(xiàn)場檢測的基礎(chǔ)項目，主要針對貨架的立柱、橫梁、層板、連接件、焊縫等關(guān)鍵部件，檢查其是否存在肉眼可見或通過簡單輔助手段可識別的損傷缺陷，這些缺陷往往是貨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降的直接表征。

貨架的垂直度、水平度、跨距偏差、層高偏差等。這些參數(shù)的細微偏差都可能引發(fā)嚴重安全問題，《2025年中國倉儲物流行業(yè)安全白皮書》的實測數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)立體倉庫的軌道直線度偏差達到0.5mm時，就可能導(dǎo)致叉車運行卡頓、定位不準，增加碰撞風(fēng)險；當(dāng)重型貨架的立柱垂直度偏移達到0.3°時，貨架的承載能力將下降15%以上，極易引發(fā)貨物坍塌等安全事故。